WDBZ-400/X無源全斷面斷帶保護裝置
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： Q/HYJ2836-2013
1. 產(chǎn)品概述
1.1 用途及適用范圍
我公司生產(chǎn)的 WDBZ 型無源全斷面帶式輸送機用斷帶保護裝置(簡稱：保護裝置)，
是根據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、 國家煤礦安全監(jiān)督檢查局、 中國煤炭工業(yè)協(xié)會特別在
《煤炭安全規(guī)程》第三百七十五條以及《煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及評級方法》 （試行）
機電安全中規(guī)定： “鋼絲繩芯帶式輸送機應(yīng)設(shè)置斷帶保護裝置”等相關(guān)文件的要求。在
大量實地考察斷帶現(xiàn)場，認(rèn)真總結(jié)、分析發(fā)生斷帶原因的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)、外現(xiàn)有斷
帶保護裝置的性能特點，取長補短。本著安全性高、實用性強、安裝靈活方便、基本免
維護的原則，自主研發(fā)設(shè)計,擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的最新一代產(chǎn)品。
廣泛應(yīng)用于帶式輸送機強力型與普通型輸送帶， 特別是煤礦井下大傾角、 長距離、
輸送量大的帶式輸送機。
主要功能：
依靠強大的摩擦制動力對斷帶后的下滑膠帶實施制動，可靠地將下滑的膠帶停止
下來，從而減少發(fā)生斷帶造成的經(jīng)濟損失與社會影響。
主要特點：
※ 整機采用無源動力純機械式結(jié)構(gòu)，避免因液壓、電器造成各種的弊端 ，免維護， 不
消耗能源等特點。
※ 采用膠帶發(fā)生斷帶反向下滑，觸動觸發(fā)機構(gòu)來實施制動的原理，整個過程迅速、穩(wěn)
定、可靠、安全、科學(xué)，并且不會對膠帶造成二次損傷。
※ 制動方式上實行與膠帶全斷面接觸，即增大制動面積，又免去了對膠帶直接傷害。
制動時，下旋轉(zhuǎn)梁迅速上挑將槽型膠帶展平并彈飛膠帶上的物料，上旋轉(zhuǎn)梁同時下旋，
清掃物料，并將膠帶加持在上、下旋轉(zhuǎn)梁之間，隨著膠帶下滑，上、下旋轉(zhuǎn)梁對膠帶壓
力增大，制動力也逐漸加大，直至膠帶停止。
※ 創(chuàng)新設(shè)計的復(fù)位機構(gòu)，當(dāng)故障解除后，安裝上復(fù)位搖桿，搖動搖桿即可復(fù)位。復(fù)位
力小、方便、快捷。
※ 整機設(shè)計為分體安裝形式，方便運輸安裝。獨立安裝于礦方輸送機的兩側(cè)，平時對
輸送機正常工作無任何影響，制動時機體單獨受力，不會對輸送機架造成任何損傷。
1.2 保護裝置適用下列工作條件
—— 膠帶寬度：≥650mm；
—— 傾角：＞8°
—— 環(huán)境溫度-10～+40℃
—— 大氣壓力：80～106kPa；
—— 最大平均相對濕度： 95%RH（25℃） ；
—— 有爆炸性氣體混合物的場合。
1.3 保護裝置規(guī)格型號
1.4 基本參數(shù)見表1
表1
2. 保護裝置結(jié)構(gòu)特征與工作原理
2.1 保護裝置結(jié)構(gòu)特征
保護裝置（見圖 1）主要由上制動梁、下制動梁、觸發(fā)機構(gòu)、復(fù)位機構(gòu)、機架體、配重塊、下膠帶制動機構(gòu)等組成。
觸發(fā)機構(gòu)的觸發(fā)滾筒在彈簧力的作用下，始終緊貼上膠帶的底部。
當(dāng)膠帶正向運行時，觸發(fā)滾筒也正向運轉(zhuǎn)，設(shè)備處于待制動狀態(tài)。
若膠帶發(fā)生斷帶,膠帶漲力消失,膠帶開始反向下滑，觸發(fā)托輥反向運轉(zhuǎn)，觸動觸發(fā)
裝置， 同時發(fā)出輸送機緊急制動信號。 下制動梁在配重力的作用下， 圍繞下旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，
并帶動上制動梁圍繞上旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，清掃物料，并將膠帶夾在上、下制動梁之間，依靠
膠帶上、 下表面與上、 下制動梁之間的強大摩擦制動力， 逐漸地將下滑的膠帶停止下來，
從而達到減小經(jīng)濟損失與社會影響的目的。
2.2 工作原理
輸送機發(fā)生斷帶后，膠帶最鮮明的特點為：
（1）膠帶的漲力會消失；
（2）斷帶后的膠帶在慣性力的作用下先減速上滑，然后在重力的作用下加速
下滑（以上運膠帶為例） 。
WDBZ 型無源斷帶保護裝置就是根據(jù)膠帶斷帶，失去漲力，膠帶和物料在重
力作用下向下滑動，作為判斷膠帶是否發(fā)生斷帶的依據(jù)。
3． 安裝和調(diào)試
3.1 安裝
保護裝置應(yīng)按表 3 要求的間距沿輸送機沿線布置。
表 3 保護裝置沿線布置的安裝間距當(dāng)膠帶正向運行時，觸發(fā)滾筒也正向運轉(zhuǎn)，設(shè)備處于待制動狀態(tài)。
帶寬
cm
上山傾角
°
安裝距離，米
距機頭，裝 1 臺 距第一臺向下，裝第二臺 距第二臺向下，裝第三臺
80
8～15 ≤80 135～155 165～190
15～22 ≤70 125～145 155～180
22 以上 ≤50 115～135 145～170
100
8～15 ≤80 130～150 160～185
15～22 ≤70 120～140 150～175
22 以上 ≤50 110～130 140～165
120
8～15 ≤80 125～145 155～180
15～22 ≤70 115～135 145～170
22 以上 ≤50 105～125 135～160
160
8～15 ≤80 120～140 150～175
15～22 ≤70 110～130 140～165
22 以上 ≤50 100～120 130～155
180
8～15 ≤80 115～135 145～170
15～22 ≤70 105～125 135～160
22 以上 ≤50 95～115 125～150
200
8～15 ≤80 110～125 140～165
15～22 ≤70 100～120 130～155
22 以上 ≤50 90～110 120～145
220
8～15 ≤80 105～125 135～160
15～22 ≤70 95～115 125～150
22 以上 ≤50 85～105 115～140
240
8～15 ≤80 100～120 130～155
15～22 ≤70 90～110 120～145
22 以上 ≤50 80～100 110～135
備注：具體安裝數(shù)量與間距應(yīng)根據(jù)輸送帶的實際參數(shù)由技術(shù)人員確定
3.1.1 保護裝置制動機構(gòu)安裝
基于煤礦井下的特殊環(huán)境， 為便于安裝與運輸， 保護裝置的制動機構(gòu)設(shè)計機體分離
式結(jié)構(gòu)， 連接部位采用高強度螺紋緊固聯(lián)接。 具備安裝條件應(yīng)在本公司技術(shù)人員現(xiàn)場指
導(dǎo)下進行安裝。 ①、 將制動機架的左右側(cè)架安放在輸送機機架兩側(cè)的地基基礎(chǔ)上并穿上
螺栓聯(lián)接暫不緊固；②、用聯(lián)接橫梁將左右側(cè)架用螺栓聯(lián)接暫不緊固；③、將檢測機構(gòu)
裝在上、下膠帶之間，并用螺栓與左右側(cè)架聯(lián)接；④、將上制動梁與左右側(cè)架用螺栓聯(lián)
接暫不緊固；⑤、將下制動梁裝在上體；⑥、調(diào)整制動機架中心與輸送膠帶中心重合，
并將所有連接螺栓緊固；⑦、觸發(fā)機構(gòu)、斜拉梁并用螺栓分別緊固牢固；⑧、目測檢查
各部件之間有無干涉現(xiàn)象，重點檢測下制動梁的中心是否與膠帶的中心重合。
注意：
☆ 各運動絞接部位應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無卡阻，限位，安全可靠。
特別警示： ，
☆ 設(shè)備一經(jīng)調(diào)定后，無關(guān)人員不得隨意調(diào)動。否則，可能導(dǎo)致設(shè)備不能
正常工作引發(fā)安全事故！
☆所有的復(fù)位動作均為手動操作。
警示：為安全起見不論保護裝置處在何種狀態(tài)（制動或復(fù)位） ，在每次
起動輸送機之前，都必須“先復(fù)位保護裝置后起動輸送機”此條規(guī)程一定
要嚴(yán)格執(zhí)行！
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